2015年1-5月平顶山市限额以上单位汽车类零售额累计完成26.9亿元，同比增长4.3%，比上年同期回落12.4个百分点。汽车类零售额占全部限额以上商品零售额的28.1%，低于上年同期1.2个百分点；拉动1-5月全市限额以上商品零售额上涨1.3个百分点，低于上年同期3.9个百分点；对全市限额以上商品零售额增长的贡献率为11.8%，低于上年同期17.9个百分点。整体看来，汽车市场进入调整期和下行期，平顶山市汽车销售前景不容乐观，增长显疲态。
一、平顶山市汽车销售市场主要特点
（一）上半年黄金时段销售情况不如往年
根据惯例，春节前后和4月底5月初是上半年汽车销售的旺季，春节前集中采购大件是中国人的传统习惯，一般每年的4月底5月初，平顶山都会有大型的车展，这两个时间段也称上半年汽车销售的黄金时段。但今年这两个时间段平顶山市大部分汽车销售企业都反映说不如往年，呈现出旺季不旺、淡季更淡的境况。
（二）多品牌进驻抢占瓜分平顶山市汽车销售市场
截止到目前，平顶山市汽车销售单位达到72家，比上年同期增加14家。自主品牌、合资品牌、进口品牌琳琅满目，各种车型应有尽有。虽然在一定程度上让平顶山市的居民选择的空间更大了，但同时对于各汽车经销商来说，吃到嘴里的“蛋糕”相应就少了，汽车销售行业竞争更加激烈，利润空间相对缩小。
（三）亲民价车型是销售主流，SUV、MPV车型受青睐
7-15万元价位区间的汽车不仅符合大众消费群体的心理价位，而且产品的品质和技术也比较成熟。不管是自主品牌还是合资品牌，10万元左右的汽车由于经济实惠、性价比高，一直是消费者的首选。而SUV、MPV车型因为车内空间充足宽敞舒适、外观体面厚重、强劲动力安全性高、适应路况广等优点备受购车者青睐。亲民价车型、SUV、MPV车型在今后相当长一段时期将是汽车市场销售的主流。
（四）股市红火、楼市销售也有转机，车市销售下滑
从去年下半年开始至今，股指一路上涨，新开股票交易账户激增，人们买股票的热情再度高涨。大多数人认为，在经济不景气的情况下，投资股票能在股市短期增值获利，甚至有的投资者挣得盆满钵满，极大利益诱惑下，为什么不去分一杯羹呢？在这种请况下不少前期有购车打算的消费者，也暂时搁置购车，而把资金投入到股市，以期钱能生钱；多项房地产新政出台，刺激刚性需求，消费群体趁目前低房价时期购置房产。这样一来，投入车市资金有限，车市整体受影响销售下滑。调研及5月统计数据显示，汽车零售比上年增长的有41家，占调查单位的56.9%；下降的有25家，占调查单位的34.7 %，其中下降幅度在10%的以上的有18家，占调查单位的25.0%。
二、平顶山市汽车销售市场存在的主要问题
（一）受国际国内经济下行、本市煤炭行业整体效益下滑、部分小额担保公司违规融资等多方因素影响汽车业预期和现实销售
一是当今全球经济进入了一个长期波动和低速增长时期。自2008年开始的全球经济危机，其范围之广，延时之长，涉及行业之多，严重程度之深不亚于20世纪30年代的危机。目前，全国房地产企业处于低谷期，连锁传导了许多行业不景气，经济持续低靡时期人们普遍预期收入不明朗，减弱了大额即期消费；二是作为平顶山支柱产业之一的煤炭行业受市场需求萎缩、价格持续下滑、利润持续亏损影响，煤炭行业大幅降薪，之前的预期消费得不到有力保障；三是部分平顶山市小额担保公司资金链出现问题，导致一些企业和居民的前期投入血本无归，连锁反应下来，影响了一部分平顶山市居民购车的实现。
（二）平顶山汽车经销行业资金紧张
随着汽车品牌的增多，汽车行业销售竞争越来越激烈，在车辆降价销售、甚至赔钱销售的情况下，销量还是比上年呈现下滑的趋势，库存增加，汽车经销商的资金链也由此受到影响。一是一些汽车生产厂家一味的向汽车销售企业压库存，派销售任务，导致汽车经销商在经济形势下滑影响下车辆卖不出去的同时，大量流动资金被库存占用，无法在规定时间内偿还银行贷款，导致资金链出现断裂，经营情况出现危机；二是一些汽车经销商涉足房地产或融资小额担保公司行业，导致前期投入大量现金现在无法马上获得回报，影响汽车销售的正常良性运转，甚至有的前期投入的资金无法收回，无钱购车、无钱还银行贷款，迫使有的汽车销售企业陷入困境，甚至停业关门；三是在当下汽车销售毛利进一步降低，甚至赔钱出售汽车的情况下，一些汽车生产厂家承诺的销售返利没有按时足额兑现给汽车经销商，导致汽车销售企业资金紧张，维持正常经营困难重重。
（三）保守消费观念、对未来预期的不明朗制约消费
消费观念受生活水平及生活习惯的影响，消费观念的形成既是民族文化长期积淀的结果，又是社会现实的直接反映。在影响个人消费观念的众多因素中，主流消费观念和个人因素则是影响消费观念形成的基本因素。比如，今天花明天的钱来享受生活，能接受这种消费观念的群体只占少数，量入为出的消费习惯影响了汽车销售。近年来，受经济下滑影响，平顶山市城乡居民的收入增速趋缓，持续回落。2012年至2014年，全市城镇居民人均可支配收入分别增长12.3%、9.1%和8.5%；农民人均纯收入14.3%、13.6%、11.1%。经济及收入增速回落势必会影响消费预期，从而制约汽车消费市场较快增长。
(四)消费刺激政策退出对汽车市场影响明显
盘点2008-2011年消费品市场，最热销商品当属汽车，在养路费取消、“汽车下乡”、国家对黄标车、老旧汽车实行补贴政策，以旧换新、小排量汽车车辆购置税减半等优惠政策的刺激下，汽车消费需求集中释放，平顶山市汽车销售市场高速增长。2011年后，各项优惠政策陆续退出市场，虽有部分新的政策出台，但因其涉及面小带动有限，使得中低收入购车群体支出压力增大，潜在购买力释放受阻，汽车消费市场逐步降温。
（五）高峰时段、节假日交通拥堵、停车难问题影响消费热情
随着家用汽车汽车数量不断增加，道路拥堵和停车紧张问题日益突出。尽管全市不断加大城市交通网络建设力度，增加停车位，但是全市道路拥挤、停车难的状况还没有根本改观。高速度、高效率的城市交通系统尚未形成，城市道路拥挤造成城市的行车难，使得汽车的使用效益大幅度下降，对城市居民的汽车消费形成制约。
（六）汽车使用费用高提高了购车门槛
汽车除了本身价值不菲，还要在购买阶段支付各项税费，象车辆购置税等，在使用阶段还要承担汽油费、车船使用税、车辆保险费、停车费、路桥费、洗车费、保养费和意外修理费等。平均来看私家车一年养车费用约1.2-1.6万元，这对于一个普通三口之家来说是一项不小的开支，因此出现了“买得起车而用不起车”的尴尬局面，从而制约了汽车的消费。
（七）促销方式传统单一 ，汽车电商销售尚未形成
从近几年平顶山市汽车市场的销售状况来看，其销售方式以及促销手段过于传统且单一。多数门店往往一味追求低价，希望以低价取胜，对企业文化、产品的质量和性能、品牌特征等缺乏有力宣传，长远看单凭价格战不仅无法达到长期的促销效果，反而冲减了企业的整体利益。而汽车和家电等产品不同，一方面它是大件消费，需要认真挑选，在购买过程中有一个愉悦的过程，不仅买车，还能长知识、能比较商品、了解服务、了解企业文化底蕴；另一方面买了车以后更大的问题是需要后续维修和保障，还是要不断与实体店打交道，所以目前尚未实现直接的电商销售。
（八）车市信息透明度加大变相制约汽车销售增长
近年来随着网络的广泛应用，人们在有购车欲望时，只想花最少的钱买自己心仪的车。在购车信息收集阶段、实际购车过程中，超过3成的消费者会在购车时去易车网、汽车之家网查询车辆信息和比价，他们认为车主的购车或修车日记能更客观的反应事实现状。现在也有很多厂家与互联网联合举办活动吸引用户。对经销商而言，网络集客的效果其实也是一种策略。购车者不仅本市货比三家，拉低本市汽车销售价格，同一款车型、同一个品牌，一、二线城市的报价基本上会低于三线城市，就会吸引本市的消费者前去购买，也在一定程度上分流了本地的购买力。
三、平顶山市汽车销售市场发展趋势预测
（一）节能环保汽车是汽车发展主方向
近几年来，随着汽车保有量大幅上升，对资源的需求急剧增加，同时造成的空气污染也日益严重。受益于节能环保政策的推出，未来节能环保、新能源汽车及相关配套设施行业将是新的投资增长点，也是未来汽车行业的发展方向。
（二）SUV将成汽车消费主流
现今人们追求个性、注重品质、体验越野性能、享受超大空间、视野开阔等需求，实用性和性价比高的SUV车型逐渐抢占市场，并且深受购车群体的喜爱，将成为汽车发展的主打力量。
（三）将会出现电商和传统经销商混合经营发展模式
虽然汽车作为大件商品因需要后续维修和保障，不同于小件商品便于独立开展电商销售，但未来一段时间，可能会走经销商和电商混合经营模式，经销商有4S店，也要做电商业务，这样一来，模式是混合的，你和客户打交道、互动的方式可以有实体的，也可以有网上虚拟的，而销售这块儿可以尝试更多走向网络。大的经销商在网络方面有优势，因为4S店有足够的能力保障网络销售的售后服务。
（四）销售和利润增长空间有限，汽车“后市场”成利润主要来源
汽车市场持续低迷使得经销商的日子不好过，销售增长空间有限（2015年全年预计在10%以内），利润下降或亏损已在所难免。如何突围而出？汽车经销商都在寻找新的业务模式，发力汽车“后市场”，是许多商家不约而同的选择。4S店调研发现，相比较4S店里今年汽车的不好卖，后场维修站的维修、保养生意却很红火。由于汽车销售利润越来越低，在相同价格、同类产品的情况下，消费者更注重售后服务。4S店汽车售后服务产生的利润已经超过了整车销售，经销商加大售后服务和维修上的投资已是大势所趋。
四、平顶山市汽车销售市场发展建议
（一）提高城乡居民消费水平
居民的消费能力是消费品市场发展的根本。要保持汽车消费市场持续稳步发展，必须保持经济平稳较快发展以及城乡居民收入稳步提高，增强消费后劲；完善社会保障体系，消除城乡居民消费的后顾之忧，为汽车消费奠定基础。
（二）抓住“公车改革”契机，提升汽车销售量
政府公务用车改革，不仅能压缩行政成本，还可以拉动私人汽车消费需求。实施公车改革，发放适当合理的用车补贴，促进一部分公务员及事业单位职工汽车消费能量释放，从而在一定程度上刺激家用轿车市场的发展。因此，汽车零售企业应抓住“公车改革”契机，采取有力促销措施，挖掘汽车消费市场潜力，提升汽车销售量。
（三）完善交通配套设施建设
完善城市交通信号、标志标线等配套设施，缓解道路交通拥堵；积极开展静态交通管理，全面对外开放现有各类配建及社会停车场所，挖掘一切可利用的空间资源用于停车。对新建、改扩建项目必须按标准配建、增建停车场，有效地缓解停车压力；加快建立电动汽车快速充电网络和公用充电设施建设，为新能源汽车的推广和普及打好基础。
（四）大力发展乡村市场
加大对乡村地区的调研力度，充分了解农民的需求，供应适销对路的汽车产品，逐步建立完善乡村汽车流通网络。同时提高汽车营销和服务水平，营造良好的市场环境，激发农村、农民的消费潜力。
(五)大力培育规范二手车市场
发展二手车市场是汽车消费进入成熟期的标志。要积极发展专业二手车经销企业，汽车品牌经销商开展“以旧换新”等二手车置换业务，简化二手车交易手续，降低交易成本。建立二手车市场公共信息服务平台，支持二手车交易市场技术，加强二手车市场建设，规范优化交易，形成多层次梯度发展的汽车消费体系，满足不同层次购车需求，使低收入的人拥有低价的二手家用车，高收入的人可以经常更换和使用新车，既可以促进家用车的循环使用，也可以活跃汽车消费市场。
（六）开展多渠道促销手段
汽车销售行业应根据自己的销售品牌、销售定位、制定适合自己的汽车促销手段，例如参加车展、通过汽车网络平台、实体店店庆、户外大牌、报纸广告、电台电视广告、实体店店内活动、团购等形式刺激消费。
（七）出台降低税费、降低银行贷款利率等有利于汽车消费的惠民政策
在现今汽车行业举步维艰的情况下，希望国家适时制定和出台汽车惠民政策，通过减免车辆购置税、降低企业税费、降低银行贷款利率等，刺激汽车消费，盘活汽车销售行业。
（八）做好三方融资，保证资金链良性运转
大部分汽车经销商，资金来源都是通过厂家、银行和自身三方融资，自有资金占20-30%，通过厂家和银行融资70%-80%。汽车销售市场稳定，就能保证汽车销售企业资金链的良性循环和资金的最优运转。在当前汽车销售市场低迷的大环境下，销售价格持续下降，汽车库存增加，占用资金加大，银行还贷困难，大部分汽车经销商反映融资难，陷入融资困境，有的资金链条已经断裂。汽车生产厂家要从源头上加大对经销商的支持力度，及时提供更广更多的便利和优惠；各金融机构要加大帮扶力度，做好风险评估，及时给予信誉好而暂时陷入困难的汽车经销商以融资帮助；汽车经销商要加强企业管理，确保资金合理有效使用，不断提升经营效益。
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